云南地广人稀,有时翻过一座山都看不到一户人家,有时一座山上也许只住着一两户人家。要把糊口费顺遂送到老兵手中,路——成了抉择成败的第一要素。
滇西遍地都是山,年夜巨藐小的山阻遏距离了人与外界的沟通。近些年来,云南鼎力成长旅游业,新修了不少路,看着崇山峻岭之间搭建的桥梁,穿越长达3公里的地道,经由过程蜿蜒高卑的山路绕过群山,由不得你不感伤劳悦耳平易近的伟年夜。曾几何时,那些住在山间的人家或许几代都没有走出过那座山,没有见过外面的世界。
从昆明往保山的高速,我们开了6个多小时,路过澜沧江以及高凹凸低无数叫不出名字的山。行驶在高速公路上,远远地能够瞥见平易近国时代建筑的颀长的滇缅公路,因为高速公路的建筑,旧日的兵家要道已经少有车辙了。听司机师傅说,在云南建筑高速公路的成本很高,平均一公里需要3亿人平易近币。所以从地市向下就没有高速了。我们到保山起头送慰问金的途中,就体验了难于上苍天的“滇路”。
从保山到下面的村子,有柏油路、石子路、土路三种山路。第一天我们走的是柏油路,可是依山而建的路平均每隔5米就是一个急弯,而且往往一个紧迫的左拐弯紧接着一个270度右拐弯,人在车上不受节制地跟着车摆布摇摆,保险带都拽不回。忙着赶路,司机把车速提高到了80公里每小时。在钦佩司机师傅精湛车技的同时,我的胃起头排山倒海。这是我生平第一次晕车。
与石子路对比,让人转得眼晕的柏油山路可谓是康庄年夜道了。因为汽车的底盘低,我们的车在石子路上举步维艰,30公里的石子路,司机师傅开了50多分钟,而且一刻不敢松懈。却是委靡的我们在保险带的绑缚下安然地睡着了。
土路是最受司机接待的,因为被拖拉机、驴车压得凹凸不服的山路,汽车是怎么样也过不去的。碰着这样的路,我们只能徐行徐行,此时也是司机抓紧时刻歇息的时辰。记得最长一条土路有10多公里,摩托车都要半个小时才能达到。我们本想请开摩托或拖拉机的送我们上去,可是他们一风闻要走那么远,而且是上山,就都摇头了,他们宁可坐在门口抽烟晒太阳也不愿意挣这个钱。这也许就是山里人与城里人的区别之一吧。最后那段土路我们从烈日当空走到了月上柳梢,只为把那600元的糊口费亲手送到卧床不起的老兵手里。